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国务院:原则上不再核准新建传统燃油车企
点击:327 添加时间:2016-10-18 17:10:00 信息来源:新京报
我国汽车产能结构性过剩问题已经显现,据中汽协统计,中国现有乘用车产能2575万辆;商用车产能547万辆。其中,乘用车产能利用率为81%,商用车产能利用率为52%。   10月8日,李克强主持召开国务院常务会议,会议上决定“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业,各地不得以任何方式新增产能,原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。”    传统车企仍在扩张产能   “停止新建传统燃油车企,对发展新能源车的利好恐怕极其有限。”上汽集团整车平台副总监张东坦言,“不核准设立新公司不代表传统内燃机车企不能够扩大产能,事实上,目前国内不少传统车企还在继续扩大产能,包括上汽也在计划建设第三工厂。”   受“骗补”事件影响,9月份新能源汽车增长势头大幅下降,据中汽协统计,9月新能源汽车生产4.3万辆,销售4.4万辆,同比分别仅增长25.7%和43.8%。而在今年8月份,我国新能源汽车生产4.2万辆,销售3.8万辆,同比分别增长81.5%和92.2%。    为新能源汽车购买“定心”   对于9月新能源汽车销量波动,专家推测,政府补贴减少和政策不明朗有很大原因,此次国务院会议的决定无疑给消费者吃了一颗“定心丸”,释放出的信号有利于消费者的新能源购车决策。   国家政策向新能源倾斜明显。在《2015中国乘用车燃料消耗量发展年度报告》媒体交流会上,国家发改委能源研究所研究员姜克隽曾预言:10年之后,中国销售的增量新车中,将没有内燃机作为动力的传统汽车,取而代之的则是以纯电为动力的新能源汽车。   中国汽车技术研究中心政策研究中心主任吴松泉指出,未来新能源汽车的竞争的确会越来越激烈。“新能源车目前正处于发展初期,市场高速增长,存在盲目投资和低水平重复建设现象。市场中的企业良莠不齐,因为市场高速增长,即便是那些竞争力不强的企业暂时也能分得一杯羹。但随着参与主体增多,政府也加强调控,自然会加剧竞争,继而促进优胜劣汰,净化市场。”   独立汽车咨询顾问张翔则表示:“依靠政策中国企业短时间想要弯道超车基本上不太现实,尤其是到2020年以后国家停止新能源车的补贴,国内车企将面对更激烈的来自外资车企的竞争。”
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